'가격 전쟁'의 주요 주제
이륜차 시장의 화두는 늘 가격 전쟁이었다.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. 기자는 야데아(Yadea)로 대표되는 선두 제조업체들이 2014년부터 세 차례 가격 전쟁을 벌였다는 점을 주목했다. 특히 야데아가 2016년 홍콩 주식시장에 상장하면서 '전 모델 가격 30% 인하'라는 슬로건을 외치며 최고조에 이르렀다는 사실을 기자는 지적했다. 당시 Yadi, Emma, Xiaoniu 제품의 전체 평균 가격 인하율은 각각 11.40%, 11.72%, 17.57%였습니다.
치열한 가격 전쟁의 원인은 결국 판매량 문제에 있다. 이에 대해 신일본은 중산층과 저소득층의 소득 증가세가 약해 산업 번영에 영향을 미쳤다고 밝혔다. 또한, 새로운 국가 표준의 지역적 교류 추진이 약해 올해 상반기 전체 제품 수요가 감소해 업계의 치열한 경쟁이 더욱 심화되고 있다. 일부 기업은 더욱 강력한 가격 경쟁 조치를 채택했습니다.
바다로 나가는 속도를 가속화하다
최근 몇 년간 중국의 신에너지 산업은 글로벌화 속도를 가속화하고 있다. 전기차가 해외를 휩쓸고 있을 뿐만 아니라, 이륜전기차도 글로벌 진출의 물결을 겪고 있습니다.
리서치업체 마켓리리서치펀드(Market Re Research Fund)가 발표한 '전기이륜차 시장정보 보고서'에 따르면, 이륜전기차 시장 규모는 2030년까지 연평균 성장률이 1000억 달러(약 7000억 위안)를 넘어설 것으로 예상된다. 이는 중국 이륜차 기업에게 새로운 기회가 될 것입니다.
Anxin Securities 연구 보고서는 또한 동남아시아 시장에서 2륜 전기 자동차에 상당한 기회가 있다고 믿고 있습니다. 이는 주로 동남아시아에서 널리 사용되는 오토바이가 현재 연료 구동 오토바이의 높은 소음 공해, 불충분한 가솔린 연소로 인한 많은 문제를 안고 있기 때문입니다. 대기오염, 과속은 더 심각한 교통사고를 일으키기 쉽습니다.
동시에 많은 동남아시아 국가에서도 오토바이 전동화에 대한 정책 지침을 도입하기 시작했습니다. 예를 들어, 2023년에 인도네시아 정부는 200,000대의 새로운 전기 오토바이와 50,000대의 연료 개조 전기 오토바이를 포함하여 250,000대의 전기 오토바이에 보조금을 제공하기 위해 1조 7천억 인도네시아 루피아(약 7억 9천만 위안)를 할당할 것입니다. 전기 오토바이 한 대당 700만 인도네시아 루피아(약 3200위안)의 보조금을 받게 됩니다.
게시 시간: 2023년 11월 29일