가격전쟁의 주요 주제
가격 전쟁은 항상 2륜 전기 자동차 시장의 주요 주제였습니다.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-클래식-ckd-전기-스쿠터-탈착식-리튬-배터리-제품/기자는 2014년 이후 야디(Yadea)를 필두로 한 주요 제조사들이 세 차례 가격 전쟁을 벌였다는 점에 주목했습니다. 특히 야디가 2016년 홍콩 증시에 상장하면서 "전 모델 가격 30% 인하"라는 슬로건을 내걸고 가격 전쟁을 벌인 것이 2020년 정점을 찍었습니다. 당시 야디, 엠마, 샤오뉴 제품의 평균 가격 인하율은 각각 11.40%, 11.72%, 17.57%였습니다.
치열한 가격 경쟁의 원인은 결국 판매량에 있습니다. 이와 관련하여 신일본은 중저소득층의 소득 증가율이 저조하여 업계의 성장에 부정적인 영향을 미쳤다고 밝혔습니다. 또한, 신국가표준의 지역 간 교류 활성화도 미흡하여 상반기 전체 제품 수요 감소로 이어져 업계의 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. 일부 기업은 더욱 강도 높은 가격 경쟁 조치를 취하고 있습니다.
바다로 나가는 속도를 높여라
최근 몇 년 동안 중국의 신에너지 산업은 세계화에 박차를 가하고 있습니다. 전기차가 해외 시장을 휩쓸고 있을 뿐만 아니라, 이륜 전기차 또한 세계화의 물결을 타고 있습니다.
시장조사기관 마켓리서치펀드가 발표한 '전기 이륜차 시장정보 보고서'에 따르면, 이륜차 시장 규모는 2030년까지 1,000억 달러(약 7,000억 위안)를 돌파할 것으로 전망되며, 2022년부터 2030년까지 연평균 성장률 34.57%를 기록할 것으로 전망된다. 이는 중국 이륜차 기업들에게 새로운 기회가 될 것이다.
안신증권의 리서치 보고서는 동남아시아 시장에서 2륜 전기 자동차에 상당한 기회가 있다고 보고 있다. 그 이유는 현재 동남아시아에서 널리 사용되는 오토바이가 연료로 구동되는 오토바이의 심각한 소음 공해, 불충분한 가솔린 연소로 인한 대기 오염, 과속으로 인한 심각한 교통사고 발생 가능성 등 많은 문제점을 안고 있기 때문이다.
동시에, 많은 동남아시아 국가들도 오토바이 전기화 정책 지침을 도입하기 시작했습니다. 예를 들어, 인도네시아 정부는 2023년에 1조 7천억 루피아(약 7억 9천만 위안)를 배정하여 25만 대의 전기 오토바이에 보조금을 지급할 예정입니다. 여기에는 신형 전기 오토바이 20만 대와 연료 개조형 전기 오토바이 5만 대가 포함됩니다. 전기 오토바이 한 대당 700만 루피아(약 3,200위안)의 보조금이 지급됩니다.
게시 시간: 2023년 11월 29일