“가격 전쟁”의 주요 주제
가격 경쟁은 이륜 전기차 시장의 핵심 주제였습니다.https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/기자는 2014년 이후 야데아(Yadea)를 비롯한 주요 제조업체들이 세 차례에 걸쳐 가격 경쟁을 벌였으며, 특히 야데아가 2016년 홍콩 증시에 상장하면서 "모든 모델 30% 가격 인하"라는 슬로건을 내세워 경쟁이 절정에 달했던 2020년에 그 정점을 찍었다는 점을 지적했다. 당시 야디(Yadi), 엠마(Emma), 샤오뉴(Xiaoniu) 제품의 평균 가격 인하율은 각각 11.40%, 11.72%, 17.57%였다.
치열한 가격 경쟁의 근본적인 원인은 판매량에 있다. 신일본자동차는 중저소득층의 소득 증가율이 부진하여 업계의 번영에 악영향을 미쳤다고 지적했다. 또한, 새로운 국가 표준의 지역 교류가 미흡하여 올해 상반기 전체 제품 수요가 감소했고, 이는 업계 경쟁을 더욱 심화시켰다. 이에 따라 일부 기업들은 더욱 강력한 가격 경쟁 전략을 펼치고 있다.
바다로 나가는 속도를 높이세요
최근 몇 년 동안 중국의 신에너지 산업은 세계화 속도를 가속화해 왔습니다. 전기 자동차뿐만 아니라 이륜 전기 자동차도 해외 진출의 물결을 타고 있습니다.
시장조사기관 마켓리리서치펀드가 발표한 "전기 이륜차 시장 정보 보고서"에 따르면, 이륜 전기 자동차 시장 규모는 2022년부터 2030년까지 연평균 34.57%의 성장률을 기록하며 2030년에는 1,000억 달러(약 7,000억 위안)를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이는 중국 이륜 전기 자동차 기업들에게 새로운 기회를 제공할 것입니다.
안신증권의 연구 보고서에 따르면, 동남아시아 시장에서 이륜 전기차의 성장 가능성은 매우 높은 것으로 나타났습니다. 이는 현재 동남아시아에서 널리 사용되는 오토바이가 여러 문제점을 안고 있기 때문입니다. 연료를 사용하는 오토바이는 소음 공해가 심각하고, 휘발유 연소가 원활하지 않아 대기 오염을 유발하며, 과속으로 인해 교통사고가 빈번하게 발생합니다.
이와 동시에 많은 동남아시아 국가들도 오토바이 전동화에 대한 정책 방향을 제시하기 시작했습니다. 예를 들어, 인도네시아 정부는 2023년에 1조 7천억 인도네시아 루피아(약 7억 9천만 위안)를 투입하여 25만 대의 전기 오토바이에 대한 보조금을 지급할 예정입니다. 이 중 20만 대는 신형 전기 오토바이이고, 5만 대는 연료를 개조한 전기 오토바이입니다. 전기 오토바이 한 대당 700만 인도네시아 루피아(약 3,200위안)의 보조금이 지급됩니다.
게시 시간: 2023년 11월 29일